Проснуться в полшестого, проехать пятьдесят километров на машине, ещё двадцать пять — на велосипеде, вернуться домой и позавтракать. А впереди ещё целый день.
View 07/07/2012 07:31 Cycling Zihron Yaakov — Binyamina in a larger map
Аранжировка Мерва Гриффина со вставками из «Пляски смерти» Сен-Санса и Похоронного марша Шопена. А кто вспомнит, где мы слышали эту музыку?
Могила Гриффина: Continue reading ›
Вы мечтали учиться в Стенфордском университете? В Принстоне или в Беркли? Да ещё и бесплатно? Сейчас эта мечта стала реальностью благодаря компании Coursera.
Два профессора Стенфордского университета Дафна Коллер и Андрю Нг (да, такая фамилия) создали Coursera в прошлом году. Без особой рекламы запустили два пробных курса по компьютерным наукам (базы данных и машинное обучение) и неожиданно для себя обнаружили, что на курсы записалось почти 20 тысяч студентов. К концу года в системе Coursera насчитывался десяток курсов из четырех ведущих американских университетов, на которых обучалось больше 300 тысяч студентов из 172 стран мира.
Возможность просматривать видео курсы университетского уровня существовала и раньше (например, гигантские Khan Academy и MIT OpenCourseWare). Coursera сделали следующий шаг: добавили обратную связь. Студенты отвечают на контрольные вопросы во время лекций, готовят домашние задания и сдают тесты. Автоматическая система Coursera оценивает работы тысяч студентов. Для меня, кстати, возможность сдавать эти задания и получить итоговую оценку была большим стимулом не бросить курс на середине (я прошёл Software Engineering for SaaS).
Позавчера Coursera объявила о привлечении инвестиции в 16 миллионнов и представила совершенно новый сайт, на котором фигурирует уже четыре десятка свободных курсов в шести категориях: гуманитарные и социальные науки, медицина и биология, компьютерные науки, экономика и финансы, математика и статистика, общество и информация.
6 курсов начинаются на следующей неделе — торопитесь записываться!
Оказалось, что в гугловской почте уже давно существует возможность искать письма с учетом разных форм слова на русском языке. Для этого нужно добавить: «morph:on». Например, поиск «Слава долг morph:on» найдёт ещё и письма со словами «долг Славе». Также работает поиск по словам «колготка» или «ножница».
Тема съёма машины в Женевском аэропорту уже неоднократно поднималась, расскажу у своём опыте.
Аэропорт Коинтрин хоть и считается расположенным в Женеве, на самом деле находится на границе Швейцарии и Франции. В нём есть основной, «международный», она же «швейцарский» сектор и крохотный «французский». Оба сектора находятся в одном здании. Выход на посадку, получение багажа, Duty Free — всё это находится в швейцарском секторе. Во французском секторе есть только кафе и несколько стоек регистрации на внутрифранцузские авиарейсы. Он бы нас вообще не интересовал, если бы не прокатные конторы, цены в которых, как оказалось, могут быть ощутимо дешевле швейцарских. Особенно, если нет цели ездить по Швейцарии (например, вы прилетели на французские горнолыжные курорты).
Сравнение цен на машины. Чтобы посмотреть цену на сайтах прокатных контор, нужно выбирать разные страны: Switzerland -> Geneva Apt (Swiss) или France -> Geneva Apt (Fra). Средний класс IDMR (подробнее о классах см. тут: http://gava.chgk.info/blog/?p=912), например, Ford Mondeo, на французской стороне в Sixt на 16 дней стоит 656 EURO. +80 евро — полная отмена личного участия. +33 Евро виньетка* (итого 787 евро). На швейцарской стороне в том же Сиксте та же машина — 1232 франка (1020 Евро). И целых две отмены личного участия — TOP COVER CDW и TOP COVER LDW, каждая по 128 франка (106 евро * 2). Т.е. разница больше 300 евро (!!!), даже с учётом виньетки, которая в Швейцарии выдаётся вместе с машиной.
(*Виньетка — это наклейка, дающая право ездить по одной из десятка швейцарских скоростных автодорог. Стоит 40 франков ≈33евро. Действительна на 14 месяцев — с декабря по январь. Покупается на заправках или прямо у таможенников на границе. Без неё по автомагистралям ездить нельзя, оштрафуют. По обычным дорогам можно ездить и без виньетки. Вот тут наиболее полная информация, что я видел: http://autotraveler.ru/switzerland/).
На www.economycarrentals.com, где цены часто самые выгодные, ситуация со швейцарской стороной намного лучше. Ford Mondeo — CHF 903 (748 евро). И это уже включает покрытие личного участия и виньетку, т.е., вроде как, получается даже выгоднее чем в Сиксте на французской стороне (а в economycarrentals на французской стороне разница — цена виньетки). Там бы мы и заказывали, если бы не израильская лизинговая машина. Она у нас от «Сикста» и они дают 20% скидку на аренду машины в Сиксте за границей (имейте в виду, работники хайтека!). Получилось 588 евро. За 33 евро отдельно купили виньетку (через день, когда окончательно доехали до Швейцарии). Ещё 12 евро пришлось доплатить за второго водителя (внимательно читайте маленькие буквы). 35 евро — кресло в машину.
Continue reading ›
Маленькая добавка/совет. Чтобы насладиться видом на Монблан с самолёта Easy Jet, летящего из Израиля в Женеву, нужно садиться у иллюминаторов справа. На обратном пути, соответственно, слева. Гора оказывается буквально под крылом.
На картинке не вершина Монблана, а Дан-дю-Жеан (Dent du Géant, «зуб гиганта») четырёхтысячник из монбланского массива. Вид из городка Кормайор в Италии. Снято мыльницей, в моём фотоаппарате закончились все карточки.
Continue reading ›
Мы летали в отпуск с компанией Easy Jet. Впечатления остались хорошие, рассказываю подробнее.
Билеты я заказывал ещё в ноябре, поэтому вышло сравнительно недорого (280 евро на человека, включая 3 чемодана туда-обратно на всех и Speedy Boarding туда-обратно на каждого). Без SB вышло бы 260 евро. Для середины августа более чем нормальная цена. Из Израиля Easy Jet летают в Женеву, Базель и Лондон (Лутон).
Easy Jet — это low-cost («лоу-кост», он же «дискаунтер»), то есть компания-перевозчик, предоставляющая минимум услуг на борту, что позволяет ей снизить цену билета до смешной (полёты по Европе за 20-30 евро). Подробнее — тут.
О ценообразовании. На сайте Easy Jet указывается цена в один конец. Чем раньше заказываешь билет, тем цена ниже. Скажем, сейчас полёт в Женеву на конец февраля (Паша, лыжи!) стоит 59 евро. Самый дешёвый билет обратно – 57 евро. Один чемодан в одну сторону – 17 евро. Итого: 59+17+57+17=150 евро. Ручная кладь — по одной сумке на человека бесплатно. Ограничение ручной клади по размерам — 56x45x25см. По весу ограничений нет (в пределах разумного: «you must be able to place the piece of luggage safely in the overhead storage bins without assistance»). Коляски, детские кресла и бустеры для авто пропускаются бесплатно и не входят в общий вес!!! (Пруфлинк).
За 10 евро можно докупить Speedy Boarding. Что это такое. При регистрации на рейс места за пассажирами не закрепляются. Бизнес класса нет. При посадке на самолёт (уже около гейта) образуются две очереди. Первыми заходят те, кто заплатил. Потом – все остальные (среди «остальных» первыми пропускают пассажиров с детьми). Каждый садится где хочет. Мы заняли весь ряд у аварийного выхода и я смог вытягивать ноги. Это был один из самых комфортных моих полётов! Для сравнения: при вылете из Израиля очередь «заплативших» составляла треть всех пассажиров. При вылете из Женевы Speedy Boarding состоял из трёх семей.
Update: С 2012 года EasyJet отменили Speedy Boarding и предоставили возможность заранее выбирать места в самолёте (15€ — первый ряд, 10€ — широкие ряды возле аварийных выходов, 4€ — остальные места). Подробнее тут: http://easyjet.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/5552
Питание. Туда мы брали с собой бутерброды. Обратно купили в самолете набор а-ля сэндвич+кофе+шоколадка за 10 евро. Цены в меню в самолёте указаны в фунтах стерлингов (Easy Jet — британская компания), имейте в виду! Вода из кулера — без ограничений, можно подойти и набрать в бутылку. Кофе — 3 евро. После взлёта все достают свои запасы и начинают дружно чавкать. Очень демократично.
Регистрация на рейсы Easy Jet в Израиле – в Терминале 1 (старое здание). Народу нет, тишь да гладь! Сдаёшь багаж, проходишь паспортный контроль (помните, лестница на второй этаж?) и досмотр ручной клади. Потом автобусом всех везут в Терминал 3, высаживают у бокового входа прямо в круглый зал с Duty Free. Автобусы ходят каждые 15 минут. Вся процедура занимает минут 45. Мы приехали, по израильской привычке, за три часа до вылета и потом два часа сидели в зале отлётов.
В Женеве стойки Easy Jet занимают целое крыло (блок A на втором этаже) Если стоять лицом ко входу – слева. Процедура регистрации и посадки проходит ещё быстрее.
Вылет из Израиля в Женеву удобный: в час дня. В 16:35 посадка, можно доехать засветло в любое место в пределах 2-3 часов езды. Из Женевы вылет в 07:10, приходится ночевать в окрестностях аэропорта.
Официальный сайт Женевского аэропорта: http://www.gva.ch/en/
Неофициальный: http://www.genevaairport.net/
Второй – полезнее.
Ссылка на маршрут в Google Maps. Отмечены основные достопримечательности.
View Neve Tzedek walk in a larger map
Паша, вот материалы, как я обещал:
1) Записи Бориса Брестовицкого (![[info]](http://stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
tomcat61): Мой дом – моя крепость. Неве-Цедек, Бейт Ха-Софрим или история любви
2) Записи irenase (Американская Колония и Церковь Эммануэль): раз, два, три
3) Бейт Эммануэль. Ещё и дом Холмсов (там же про барона Устинова).
4) Прогулки по Тель-Авиву. Неве-Цедек, улица Аарона Шлуша, улица Шимона Рокаха.
В преддверии летнего отпуска.
Стандартные четырёхбуквенные обозначения автомобилей во всех прокатных конторах определены стандартом, регулирующимся организацией ACRISS (Association of Car Rental Industry Systems Standards).
Первая буква — класс (M- Mini, C — Compact, I — Intermediate, S — Standard, F — Fullsize, и т.д.)
Вторая буква — тип (C — 2/4 Door, D — 4-5 Door, W — Wagon/Estate, V — Passenger van, и т.д.)
Третья буква — передача (M — Manual, A — Automatic, и т.д.)
Четвёртая буква — кондиционер и (новое, используется редко) тип топлива (R — With A/C, N — No A/C, D — Diesel, H — Hybrid).
Например:
IDAR — Intermediate, 4-doors, automatic gearbox and air-conditioning (e.g. Vauxhall Insignia or Renault Megane Scénic)
ECMN — Economy, 2/4 doors, manual gearbox, no air-conditioning (e.g. Ford Fiesta or Opel Corsa)
Полная таблица на сайте ACCRISS
То же самое в wiki
То же самое в PDF
